【速報】「逃げるのに疲れた」男を確保小田急線で切りつけ１０人けが

8/6(金) 22:10配信

　６日夜、東京・世田谷区の小田急線の車内で若い男が刃物を振り回して乗客を刺し、消防によりますと、あわせて１０人がけがをしました。男は逃走していましたが、先ほど杉並区内で身柄を確保されました。　６日午後８時半頃、世田谷区の小田急線祖師ヶ谷大蔵駅近くの上り快速急行の車内で若い男が刃物を振り回し、複数の乗客を刺しました。捜査関係者によりますと、少なくとも４人がけがをしているということですが、けがの程度は分かっていません。　また、東京消防庁によりますと、逃げる際に転んでけがをした人を含めると、あわせて１０人がけがをしたということで、このうち２０代の女性１人が重傷だということです。９人は軽傷で全員意識はあるということです。　男は刃物を捨てて電車から逃走したということですが、さきほど午後１０時ごろ、杉並区内で身柄を確保されたということです。男はコンビニエンスストアを訪れ、店員に対し、「私はニュースでやっている小田急線の事件の犯人だ」という趣旨の話をしたということです。　また、捜査関係者によりますと、男は「逃げるのに疲れた」とも話しているということで、警視庁は、現在、この男から事情を聴いています。（06日23:28）

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「中国製EV」日本で浸透し始めたのはなぜ？共通点は「国産も検討したけれど...」

7/20(火) 7:39配信

平和交通のBYD社製EVバス

『中国製EV、日本に本格上陸』『日本メーカーに脅威か』 2021年4月ごろ、こんな見出しがTwitterを賑わせた。主役は佐川急便だ。配送用の軽車両をEV（電気自動車）に切り替える計画を発表したのだが、製造委託先が中国メーカーだったことから話題を呼んだ。「なぜ日本の会社を選ばないのか」「中国に抜かれている現実を見ろ」...など反応は様々。とはいえ、なぜ中国製EVが日本に上陸しているのかは確かに気になる。現場を取材すると、佐川急便の事例以外にも中国製EVが浸透し始めていること、そしてその背景には、中国メーカーのしたたかな戦略と、中国政府の10数年に渡る政策の後押しなど、複数の要素が絡み合っていたことが分かってきた。

「安全性」以外の理由も

平和交通の藤原浩隆・課長代理。自身もバス好きだという

千葉県千葉市稲毛区。閑静な住宅街を走るのは、動力の全てを電力で賄う中国・BYD（比亜迪）社製の「EVバス」だ。普段、私たちの乗るディーゼル車のバスと比べれば確かに静かかもしれないが、大きな差は感じない。乗り心地はあくまで自然。「降りるときに『これEVだったの？』と気づくお客様もいます」とバス会社の担当者は話す。このバスを運行するのは稲毛区に本社を置く「平和交通」。2021年にBYDのEVバスを3台購入し、5月から実際に路線投入している。最初は、環境問題への意識がきっかけだったという。「バス事業は車両が仕事道具。排気ガスが環境に与える影響は大きいと、会社全体で課題感を持っていました」と平和交通の藤原浩隆・課長代理は振り返る。古いバスの買い替え先として「EV」が浮かんでいたところ、日本進出していたBYDから声をかけられた。そこから2年余りに及ぶ検討が始まった。「一番重要視したのは安全性です。例えば電池に釘を刺しても爆発しないなど、耐久テストの結果も重視しました」と藤原さん。国土交通省の補助金も受け、大型バス「K8」を2台、小型の「J6」を1台購入した。軽油を電気に変えたことで、1年間で約130万円の燃費削減を見込む。割合にして38%ほど節約になる計算だ。課題だった二酸化炭素（CO2）排出量も45トン減少するという試算もある。「数字についてはまだ分かりません。例えば冬の場合。ディーゼル車はエンジンを回す熱から暖房が取れますが、EVではヒーターを回すため電池の使用率が高くなるのでは、といった考えもあります。1年間使ってみて、今後EVバスを増やすかどうかを考えたいです」と藤原さんは話す。他のバス会社からも視察の要望が来るなど、EVバスの導入は業界内でも注目されている。日本ではまだ耳馴染みのない中国メーカーを選んだのには、安全性以外の理由もあるという。藤原さんが明かす。「日本の国産で、夜だけ充電すれば1日路線を走れるという、実際の運行に耐えられる車両が検討当時はまだありませんでした。安全性も含めて検討した結果、BYDに決まったということです」

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